Ludde, 28, är en stark förespråkare av säkerhet först

Som nyutbildad köpte Ludvig Åkerlund Åre Bärgningstjänst. När han anställer personal söker han personer med samma blick för säkerhet som han själv. Som han säger: bättre att komma fram senare än inte alls.

Det är ett grått Åre vi kör in i, regnet hänger i luften och termometern i bilen visar några kämpande plusgrader. Vi är på väg för att möta upp Ludvig Åkerlund, från Åre Bärgningstjänst, för en lunch. Vi parkerar bilen vid Kabinbanan och traskar sakteliga över till Ludde som parkerat sin bärgningsbil utanför en av restaurangerna.

Ludde är ung, 28 år, lång, blond och tatuerad och ger ett första intryck som bådar för en trevlig lunch. Han möter oss vid sin bärgningsbil, den är ny och större än den tidigare för att kunna utföra tyngre uppdrag.  

Vi slår oss ner på ett av ställena och beställer in pasta. Stora portioner för den som spenderar dagen i backen. Just nu är det lugnt mellan stormarna, efter sportlov och påsklov och innan den stundande sommarsäsongen.

Anledningen till att vi vill träffa Ludde är för att vi är nyfikna på vad som får en ung kille att sadla om och starta eget i bärgningsbranschen.

”Vi var tvungna att beställa bärgning på en buss på lägergården jag drev, och det blev en ögonöppnare. Det var detta jag ville göra. På tre veckor hade jag tagit C-kort och ringde firman och bad om jobb”, berättar Ludde med något drömmande i blicken.

Tog över stationen under pandemin

Det var den enskilda händelsen som väckte intresset och med en YKB-utbildning under bältet så fick Ludde jobb. Och när sedan firman blev till salu så var det självklart för Ludde att ta över stationen. Mitt under brinnande pandemi tog Ludde över och fick vara med att se en transformation av turismen i och omkring Åre. I år väntas till exempel över 50 000 besökare under vecka 30 när O-ringen drar in i Åre-regionen samtidigt som Västgård Gamefair går av stapeln.

Vi ställer frågor kring hur det är att vara företagare på en mindre ort och samtalet kommer in på personalfrågor. Det är svårt att hitta rätt personal.

”Det är viktigt att hitta personal som är säkerhetsmedveten. Det finns killar som vill köra, men det viktiga för mig är att de har ett säkerhetstänk när de arbetar och då kan man inte anställa vem som helst”, säger Ludde.

Det är viktigt att hitta personal som är säkerhetsmedveten. Det finns killar som vill köra, men det viktiga för mig är att de har ett säkerhetstänk när de arbetar och då kan man inte anställa vem som helst
- Ludde

Skillnaden mellan liv och död

Säkerhet på vägarna är en viktig fråga för bärgningsbranschen som arbetar med små marginaler i trafiken. En TMA-bil, lastbil med monterad dämpare som skyddar både bärgare och förare, kan vara skillnaden mellan liv och död. Ludde är den enda firman i Åre-regionen som har en egen TMA-bil.

”Det är viktigt att man förstår att en TMA-bil inte bara skyddar personer som arbetar vid olyckan, den skyddar även den personen som kör rätt in eftersom den monterade dämparen fungerar som en krockkudde”, informerar Ludde som anser att statusen på TMA-bil bör höjas.

I dagsläget är det upp till arbetsgivaren att fatta beslut om en TMA-bil ska tas till platsen eller ej, och även om det idag inte ifrågasätts av försäkringsbolagen så ser Ludde ett orosmoln. Med TMA-bil kommer ökade skadekostnader för bolaget och när ett bolag vill pressa ner skadekostnader är risken att TMA-bilen bedöms som onödig. Ludde berättar om ett fall där han blev ifrågasatt av ett norskt bolag som han bärgat en bil åt.

”Då hade jag tagit både bilder och filmat och kunde visa bolaget att det var trångt på platsen där många bilister annars kör i en hög hastighet. Men utan dem så är det inte säkert att de hade betalat”, menar Ludde.

I tjänst på snöskoter

I en bransch med små marginaler så finns det ändå stora ljusglimtar.

”Det är när man får chansen att ta snöskotern upp på fjället och hjälpa någon som fått stopp. Då drar vi oftast upp två stycken och på väg mot skadeplatsen får man chansen att ha lite roligt”, säger Ludde med en drömsk blick.

Men antalet scootrar som behöver räddas från fjället är försvinnande få, den största gruppen är bilister som får problem med 12V-batteriet, som ofta klarar sig med en boost av batteriet.

Infrastrukturen för elbilsladdning har byggts ur i Åre och antalet snabbladdare har ökat markant, men det är inte det som är problemet. Elbilskörare brukar vara duktiga på att planera körningen, det är startbatteriet som är lynnigare. Fungerar inte det så startar inte bilen oavsett hur mycket laddning bilen än har.

Mitt i kaffet så plingar det till i Luddes telefon, han har fått ett jobb av SOS International; en punktering i Järpen. En punktering kan oftast lösas lokalt, antingen genom däckbyte, pluggning eller däckverkstad. Är det en kollision eller ett motorfel så är det ofta bärgning ner till Östersund som gäller. Ibland ännu längre.   

Plinget är vår signal att avsluta lunchen, jobbet kallar för Ludde.

Vi lämnar restaurangen och Ludde ringer till kunden som står i Järpen, gör sig en egen bild av vad som hänt och informerar om hur lång tid det tar. Vi säger våra hej då och tar våra olika bilar, Ludde sin svarta bärgningsbil och vi sätter oss i vår hyrda elhybrid.

Luddes bästa råd:

  • Anpassa alltid hastigheten efter underlaget
  • Stressa inte – bättre att komma fram senare än inte alls
  • Var förberedd: kläder efter väderlek, batteri i telefonen, reflexväst och varningstriangel

Kontakta oss

Är du ute på en resa och behöver akut hjälp?

Kontakta SOS Internationals larmcentral på tel. +45 7010 5050.

Jag har en annan fråga

Your browser language is different from the chosen site language. Please choose your preferred language below!